Forum Megane RS

-yann- a écrit:

doudou73 a écrit: quelques cv au passage

Hé voui, on a rien sans rien, mais on est pas obligé d'y aller!! et perso, si j'avais un mazoute qui pue de cette marque, je n'irai pas

Nous sommes obligés d'y aller si la voiture est encore sous garantie

Non, je ne pense pas puisque la voiture est restée telle qu'on te l'a livrée...

DomDom a écrit:Non, je ne pense pas puisque la voiture est restée telle qu'on te l'a livrée...

Du fait que la faute a été reconnue et que le constructeur t'envoi un papier pour effectuer un rappel et de surcroit si tu es encore sous garantie tu es obligé d'y aller. Sinon si il t'arrive un pépin par la suite ta garantie peut en être affectée.

Moi, perso, je n'irais pas...
Jacques Rivoal affirme que « les véhicules équipés du moteur EA189, et donc du logiciel en question, sont techniquement sûrs et en parfait état de rouler ».

Faut penser à la revente aussi
Vous aurez sans doute la question et si ce n'est pas fait, à mon avis ce sera un frein

VincRS21 a écrit:Faut penser à la revente aussi
Vous aurez sans doute la question et si ce n'est pas fait, à mon avis ce sera un frein

+1

Par souci de transparence, Volkswagen a mis en ligne un microsite dédié au scandale sur les moteurs diesel truqués :
https://www.vwemissionsinfo.ca/?lang=fr

Ce site s'adresse aux clients canadiens. Rappelons que le problème des NOx aux États-Unis et au Canada est différent du problème de CO² en Europe.

DomDom a écrit:Ce site s'adresse aux clients canadiens. Rappelons que le problème des NOx aux États-Unis et au Canada est différent du problème de CO² en Europe.

Il y a bien deux soucis présents partout dans le monde : NOx et CO2

L'affaire du logiciel truqueur NOx est révélée en septembre 2015 par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) ;

Ca concerne 11 millions de véhicules et 32 modèles à travers le monde (un million en France, 1,2 million au Royaume-Uni et plus de 680 000 en Espagne) ;

Le 3 novembre 2015, dans communiqué officiel, Volkswagen reconnait « des incohérences » entre les données officielles de consommation et les émissions de CO2 de 800 000 véhicules vendus en Europe.

Outre des véhicules diesel, la fraude implique aussi cette fois des voitures à essence (98 000 véhicules)...

Nouveau coup de théâtre apparement en Europe et malgré le logiciel bien présent la plupart des véhicules passent le normes et "seulement" 36000 véhicules seraient concernés par rapport aux 800000 annoncés en Europe la baisse est bien fulgurante...

Sleyre a écrit:Nouveau coup de théâtre apparement en Europe et malgré le logiciel bien présent la plupart des véhicules passent le normes et "seulement" 36000 véhicules seraient concernés par rapport aux 800000 annoncés en Europe la baisse est bien fulgurante...

Bizarre tout ça

Ca sent la tractation "emplois contre pollution"...

Chacun pense ce qu'il veut mais d'après vous, un jour faudra-t-il aussi s'attaquer aux pets de vaches ?

Oui, il faudra leur rentrer un nouveau logiciel dans l'ECU !

LoOoL

En tout cas une chose est sûre, c'est que par rapport à la liste publiée un peu avant, il y a des différences.
Le moteur tdi 2.0 184 n'est pas concerné par le problème.
Et le 2.0 tdi 143 de 2010 est concerné.
J'ai les 2 modèles à la maison, et j'ai reçu un courrier pour le second modèle.
Perso je n'irai pas faire le rappel, il sera toujours temps de le faire le jour où je revendrai le véhicule si l'acheteur le souhaite...
A l'inverse, si il y a baisse des perfs ( ce qui est fort probable malgré que que VW dise le contraire) , le futur acheteur sera peut etre demandeur pour avoir une version non rappelée...
Et si on m'oblige à faire ce rappel, ben j'en profiterai pour faire une reprog et la débrider un peu!

Nous on va passer la voiture au banc avant et après intervention de seat pour voir les perfs sont affectées ou non.

doudou73 a écrit:Nous on va passer la voiture au banc avant et après intervention de seat pour voir les perfs sont affectées ou non.

Oui ça peut etre une solution, ton retour m'intéresse.

RSR-P a écrit:

doudou73 a écrit:Nous on va passer la voiture au banc avant et après intervention de seat pour voir les perfs sont affectées ou non.

Oui ça peut etre une solution, ton retour m'intéresse.

Je mettrais les infos au fur et à mesure J'ai déjà vu avec un préparateur pour faire les tests.

Salut Doudou,

Je ne sais pas si ce sera aussi bien chez Seat, mais chez VW :
http://www.lejdd.fr/Economie/Entreprises/Le-patron-de-Volkswagen-France-devoile-les-dessous-de-l-operation-rappel-763885

DomDom a écrit:Salut Doudou,

Je ne sais pas si ce sera aussi bien chez Seat, mais chez VW :
http://www.lejdd.fr/Economie/Entreprises/Le-patron-de-Volkswagen-France-devoile-les-dessous-de-l-operation-rappel-763885

Il semblerait que ce soit la même chose chez lez bouffeurs de chorizo

doudou73 a écrit:Nous on va passer la voiture au banc avant et après intervention de seat pour voir les perfs sont affectées ou non.

Avec la puissance de l'Altea, tu crois que vous allez réussir à faire tourner les rouleaux du banc ?

Je file vite...