Forum Megane RS

Les essais de pré-série que j'avais pu voir, les mecs avaient l'air de trouver ça bien, et ils avaient vu une Megane RS dans leur garage.

Vu que c'est resté une référence assez longtemps, c'est quand même une bonne démarche je trouve: analyser, relever les petits défauts, les corriger pour faire mieux.
En tout cas, je trouve pas ça déconnant de procéder de la sorte, comme dit le proverbe, faut pas réinventer la roue à chaque fois.

J'ai donc peu de doute sur le fait qu'ils vont pas sortir un truc ni fait ni à faire ou pas du tout adapté au public Européen que nous sommes.

Essai de l'Automobile-Magazine : http://www.automobile-magazine.fr/tous- ... onvaincant

super !
4600e de malus sa fait mal au ,,,,!

Bonjour à tous.
J'ai effectué cet après-midi un essai de cette auto, sous la pluie donc pas les meilleures conditions possibles.
La voiture que j'ai essayée avait à peine 300 km donc pas libérée.

Points positifs : la sonorité, ça ne vous surprendra pas. Même si à l'intérieur c'est très discret (peut être dû à l'insonorisation?)
le confort de roulement et le maintien des sièges
la finition
le mode N!^^
le freinage

Points négatifs : point de patinage d'embrayage trop haut et boîte de vitesse avec verrouillages pas assez francs (vs ma Type R)
les sièges trop hauts (même réglés au plus bas) et du coup la position de conduite
je n'ai pas été subjugué par la poussée...

C'est par contre une bonne petite auto en daily je pense

Merci pour ton retour !
Pour la commande de boîte, vs Type R, c'était prévisible...

Le freinage a un bon feeling? Des étriers flottant c'est quand même pas terrible pour une sportive de cette gamme je trouve.

Y'a un comparo vs Golf GTI Perf et 308 GTi dans le Evo de ce mois ci. La i30N gagne mais c'est serré, elles ont toutes 4,5/5 en note. A noter que la HYundai n'arrive pas à prendre le dessus sur la Golf en perfs pures, les chronos s'entre-melent jusqu'à 160. La Civic Type R est quand à elle leur compacte sportive de l'année.

speedturbo33 a écrit:Le freinage a un bon feeling? Des étriers flottant c'est quand même pas terrible pour une sportive de cette gamme je trouve.

Sur route ouverte oui. L'attaque est franche et j'ai bien aimé la consistance de la pédale de frein.
Pas pu tester l'endurance par contre .

Essayée en début de semaine.
La sonorité de l’échappement est vraiment pas mal a l’extérieur mais a l’intérieur on entend rien même en charge...

Le moteur est très linéaire, pas de reprise de couple pendant la montée comme la megane..
Boite de vitesse assez longue, ça monte lentement mais sûrement, pas possible de saturer les pneus avant en 2nde comme sur la megane.

Finalement le seul truc vraiment cool c’est le rev match automatiquement au rétrogradage. Fonctionne très bien au passages en 4 et 3. Mais les rétrogradages en 2 voir 1 en ville sont relativement brutaux.

Moins de mordant que la megane en terme de frein. La direction est un peu bizarre.. assistée électriquement avec une aide au maintien de cap, ça laisse une sensation bizarre sur des routes bosselées.

Conclusion: gros manque de sensations et de violence comparé à la megane. J’ai retrouvé la banane direct quand je suis reparti en RS. Globalement elle m’a fait pensé à la leon Cupra que j’avais trouvé super fade en sensation..

Essai route et piste de la i30N Performance Pack :
http://www.automobile-sportive.com/guid ... i/i30n.php

i30N ProjetC :
http://www.automobile-sportive.com/news ... c-20190910