Fin de la S2000...

par **pedro0217** » Dim Fév 01, 2009 7:05 pm

ah tiens... je suis surpris pour la NSX, on travaillait encore dessus ya pas si longtemps.... mais c'est vrai que hondaa modifié pas mal de projets ce derneirs temps...
pour ma gouverne il va falloir que je me renseigne sur cete info... meme si je pense que je ne pourrai rien confirmer ici... :roll:

par **Yogis** » Dim Fév 01, 2009 7:11 pm

Ça a été dans plusieurs émissions spéciales auto !!!
Direct Auto
Turbo
et aussi dans certains magazines !!!

Honda coupe toutes les dépenses qui ne "servent" à rien !!! Comme son retrait de la F1 par exemple !

http://news.caradisiac.com/Apres-la-NSX ... encore-561
http://www.automobile-entreprise.com/Ho ... lheurs,561

par **le mac ya velik** » Dim Fév 01, 2009 8:58 pm

Yogis a écrit:Ça a été dans plusieurs émissions spéciales auto !!!
Direct Auto
Turbo
et aussi dans certains magazines !!!

Honda coupe toutes les dépenses qui ne "servent" à rien !!! Comme son retrait de la F1 par exemple !

+1, Motorsport l'a confirmé, pas de NSX... :sad:

par Gu » Lun Fév 02, 2009 1:43 am

Thierry34 a écrit:La S2000 me plais bien moi, mais moteur trés creux a bas régime, faut aimer monter dans les tours !

Je dirais même qu'en dehors de la zone Vtec ce moulin n'a rien dans les bielles (par contre la zone 6000-9500 est extra bien que lassante sur un plan sonore sur long trajet). Pour doubler un tdi faut pas hésiter a faire un 6-3 (cela dit ca se fait bien sur la S2000, la boite s'y prête !)

par **Yogis** » Lun Fév 02, 2009 1:23 pm

Gu a écrit:
Thierry34 a écrit:La S2000 me plais bien moi, mais moteur trés creux a bas régime, faut aimer monter dans les tours !

Je dirais même qu'en dehors de la zone Vtec ce moulin n'a rien dans les bielles (par contre la zone 6000-9500 est extra bien que lassante sur un plan sonore sur long trajet). Pour doubler un tdi faut pas hésiter a faire un 6-3 (cela dit ca se fait bien sur la S2000, la boite s'y prête !)

Je pense que ce caractère typé "moto" est clairement ce qui a été cherché par les ingénieurs et cela corresponds à 100% au caractère du châssis, joueur et vif !!!
C'est spécial comme conduite mais jouissif, le hurlement du moteur !!! Grrrrrr

Faut pas le prendre comme un défaut du moteur ou se plaindre du fait qu'il soit creux, c'est comme ça !!! C'est un moulin de 2 litres qui gueule comme la 1000cc d'une moto !

par **LE MARSEILLAIS** » Lun Fév 02, 2009 2:55 pm

Meme avis que yogis ;-)

par **le mac ya velik** » Lun Fév 02, 2009 4:33 pm

Ce n'est effectivement pas pour rien que beaucoup l'a surnommait "mauto" ;-)

par Gu » Lun Fév 02, 2009 4:45 pm

Yogis a écrit:Je pense que ce caractère typé "moto" est clairement ce qui a été cherché par les ingénieurs et cela corresponds à 100% au caractère du châssis, joueur et vif !!!
C'est spécial comme conduite mais jouissif, le hurlement du moteur !!! Grrrrrr

Faut pas le prendre comme un défaut du moteur ou se plaindre du fait qu'il soit creux, c'est comme ça !!! C'est un moulin de 2 litres qui gueule comme la 1000cc d'une moto !

Totalement d'accord. Mais quand j'entends certains talibans de la s2000 sur d'autres forums vanter la souplesse du 2L Vtec et nier le côté creux du moulin ça me fait rire. Personnellement j'ai lourdé cette caisse au bout d'un an sans trop de regret.