Le châssis cup de la DCI est réglé un peu plus dur, c'est une part de la différence de tenue de route, le moteur diesel est plus lourd car en fonte et permet au train avant de très bien fonctionner avec son pivot découplé (ayant eu moi même cette voiture avant la M3RS, j'ai été étonné de la 'légèreté' du train avant de la M3RS essence...).
Ensuite, si tu a une conduite qui 'use' prématurément les amortisseurs comme moi, il me semble aussi que 50.000 kms commencent à se faire sentir quand tu passe de l'une à l'autre.
Petite question aux mécanos : les ressorts de la RS DCI sont-ils un peu plus durs que la version essence ?
Et très bon choix d'avoir la version diesel pour les km et la version essence pour sentir ses neurones se presser au fond de la boite crânienne