Pourquoi mauvaise idée?
C'est ce qu'on lit de partout, mais sans réelle justification, par contre on peut aussi lire que couper des spires c'est génial ... j'ai du mal à saisir là
Si la justification c'est juste les +/- 150kg ca me fait sourir, c'est rien ...
(pour rappel R26 et R26R y'a une différence de peanuts en dureté, alors que lorsqu'on monte des ressorts "tuning" on divise par deux !!
)
- Voir post de "Poobah"
http://www.meganesport.net/community/sh ... ates/page5En N/mm la différence est enormissime entre un ressort OEM et un ressort type Eibach "tuning", par contre, regardez le rapport entre un ressort R26 et une R26R y'a vraiement rien, j'ai du mal à saisir que partout on me dise attention une R26R c'est plus leger ça n'ira pas.
Les valeurs je les ai vu et ça m'avance pas forcement, seul info que j'en ai dégagé c'est qu'ils sont environ 20mm plus court et c'est exactement ça que je cherche.
Ce que je cherche surtout à savoir c'est deux choses :
- Est-ce que la dureté des amortisseurs CUP se ressent ? (a priori pas trop, c'est plutôt un bon point je trouve)
- Quel ressort mettre pour avoir la même hauteur de caisse ( a quelques millimètres) qu'une R26R (il faut que je baisse de 20mm environ)
Par retour d'expérience, il est hors de question que je rabaisse, sans avoir monté au prealable un amortisseur assez dur pour encaisser le rabaissement, sans que cela ne me coute la peau des fesses
Je peux avoir les 4 Cup pour moins de 400€, c'est clairement ceux la qui me tentent le plus
J'aimerai bien les coupler à des R26R, car leur tarage est très proche de ceux de R26 et certainement ceux de dCi.
Si on me dit non, ok, j'aimerai bien avoir des retours, et si on me dit oui je suis preneur aussi
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Pour revenir sur mon allergie sur les ressorts court, jeune j'ai fait l'erreur de monter 4 eibach -30 sur ma Clio, couplé avec du Bilstein B4 (formidable ! ), la voiture à fini dans un lampadaire
Sans parler de la tenue de route hasardeuse, je vous passe le pompage impressionnant des suspensions, et l'inconfort a bord.
Ensuite j'ai eu des B8, puis des Viarouge sport toujours avec les Eibach -30 ... là ca commençait à être sympa, bien ferme, et limite plus confortable que les B4, j'avais confiance à taper dedans.
Sur ma RS2 j'ai monté les B14 direct, j'ai adoré, mais on est secoué !!
Puis finalement, sur ma seconde clio dCi, j'ai tout remonté "RS" et au final y'a déja de quoi s'amuser !!
Et pour finir avec mes expériences perso, dernièrement j'ai monté des HR sur une Clio 3 RS d'origine. Apparement c'est le top, ca tient super bien la route, a en lire les forum, c'est la meilleure config au monde. Franchement, j'ai pas aimé, manque de securité, pompage, vraiment dommage de gacher un si beau chassis
La sur la Megane, clairement le prix des pièces n'est pas le même ( 700€ les B14 pour RS2 - 1800€ les KW pour Meg), j'ai un usage typé ville, autoroute, au final je la sort pas souvent pour m'amuser. Mais j'ai pas envie de ne pas avoir des suspensions inconfortables (comprendre qui ne pompent pas. Dur justement j'aime bien
).
Comme le rabaissement obtenu avec les ressorts de R sera faible, j'ose imaginer qu'en rajoutant un peu de dureté d'amortisseur ça pourrait bien s'equilibrer. Mais je pense que je ne saurai pas si j'ai raison ou tort sans tester.
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Du coup une question en apportant une autre, j'ai pensé à faire retasser mes ressorts de dCi par STRS.
Quelqu'un est déja passé par eux? ça marche bien?
!!
(amortisseurs les plus durs pour RS2 et ressorts les plus courts pour RS2004)
Ils ne sont pas encore montés mais pense dans un premier temps gommer cette effet de déséquilibre(esthétique) que je lui trouvais. Après en terme de tenus de route je pense voir là différence sur piste