karl2-7 a écrit:Que voulez vous dire?
Une 250ch fait en réalité pareil qu'une 265ch?
Non la cartographie n'est pas la même que sur la 265 cv tu t'en doutes.
Les "250" sortent en moyenne entre 260 et 270 cv.
karl2-7 a écrit:Que voulez vous dire?
Une 250ch fait en réalité pareil qu'une 265ch?
Dijon Auto Racing a écrit:Le calcul est bon ;)
Et les modes du rs monitor sont conservés.
joce rs a écrit:Déjà, il faudra un jour que l'on m'explique: pourquoi payer le passage au banc ?
Je m'explique. Le seul moyen de bien faire une cartographie et de tout controler , c'est de faire une cartographie sur un banc.
Donc ce serait normale de ne pas payer le passage au banc lorsque l'on paye déjà pour une cartographie.J'ai rarement vu, un mécano te dire
" bon je te fais ta vidange pour 50 euro + 30 euro pour l'utilisation du pont élévateur "( pour que je puisse faire le boulot) .
Que l'on paye un passage au banc pour controler sa puissance ,lorsque la préparation est faite chez quelqu'un d'autre , C'EST NORMALE .
Payer un passage au banc lorsque l'on paye déjà environ 700 à 800 euro pour une cartographie , C'EST ABUSER .
Et faire un passage au banc gratuit, lorsque l'on fait une cartographie, c'est un minimum ( geste commercial ).
Ps pour bubuche: Cela fait des mois que j'attends une réponse à une question posée, sur ton site internet . La concurrence répond au Mail ,elle ...
Merci quand meme,pour ton sérieux ( Mais c'est vrai que depuis la megane rs 500 ,tu peux te permettre un certain mépris des futurs clients ) .
Dijon Auto Racing a écrit:
Le banc est un outil de developpement du programme de base, mais parfois est un outil insispensable au reglage d'une voiture qui a des pieces specifiques et a ce moment la, on ne fait pas payer l'option!
udimension a écrit:Donc à part connaitre la puissance réelle sur un bout de papier pour le proprio, le passage au banc n'est pas utile pour un stage 1 ?
Dijon Auto Racing a écrit:Non, sauf a savoir l'etat de santé de son moteur.
choupa85 a écrit:C'est le prix du marché...
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